[Анализ SMM] Сюйян приобретает Ихуатун: может ли интеграция цепочки поставок стать новым трендом в будущем?

Опубликовано: Mar 13, 2025 19:18

На этой неделе дело о приобретении активов Yihuatong и Xuyang стало самой обсуждаемой темой, так как передача первой доли акций топливных элементов привлекла значительное внимание в отрасли. Как аналитик по водородной энергетике, я поделюсь своими взглядами на предысторию этого приобретения, профили обеих компаний, стратегии взаимодополнения их ресурсов в цепочке поставок и возможные будущие последствия.

I. Текущее состояние индустрии топливных элементов

Индустрия топливных элементов характеризуется длинной цепочкой поставок и высокими требованиями к внешней координации. Согласно статистике SMM, в настоящее время в стране эксплуатируется около 3,000 автомобилей на топливных элементах, причем основные заказы поступают от государственных демонстрационных проектов, таких как автобусы на водороде и логистические автомобили на водороде. Учитывая текущую стоимость заправки водородом в 35 юаней/кг, автомобили на топливных элементах испытывают трудности в конкуренции с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями по стоимости, что мешает созданию полноценной модели прибыли. Между тем, по мере того как государственная политика постепенно смещается в сторону производства водорода и химического применения водорода, субсидии на автомобили на топливных элементах сокращаются, что приводит к снижению готовности к закупкам. Это привело к отсутствию эффективных заказов в индустрии топливных элементов, что в конечном итоге вызывает финансовые убытки у компаний.

II. Обзор Xuyang Group и Xuyang Hydrogen Energy

Китайская Xuyang Group является крупнейшим в мире независимым производителем и поставщиком кокса, крупнейшим в мире переработчиком кокса, крупнейшим в Китае производителем метанола из коксового газа и крупнейшим поставщиком водорода в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Она обладает сильными конкурентными преимуществами в ключевых сегментах цепочки поставок чистого и низкоуглеродного водорода в промышленном секторе. Xuyang Group обладает крупнейшей мощностью по производству высокочистого водорода в промышленных парках региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй (14 тонн/день) и переходит на производство водорода на основе возобновляемой энергии. Она обладает исключительными преимуществами, такими как большой объем, низкая стоимость, высокое качество и широкое распределение, эффективно решая проблему нехватки водородных мощностей в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

Xuyang Group также имеет обширные логистические и транспортные сценарии. Используя свой богатый опыт в строительстве и эксплуатации водородных заправочных станций, она может размещать водородные заправочные станции вдоль логистических маршрутов, не ограничиваясь городскими районами или зонами водородных кластеров. Объединяя спрос на замену водорода в логистике, холодовой цепи и промышленных сценариях в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, Xuyang Group ускоряет процесс достижения углеродного пика и углеродной нейтральности.

III. Исследование отрасли в рамках стратегии взаимодополнения ресурсов цепочки поставок

Я не удивлен этим приобретением. Во-первых, основная проблема заключается в необходимости Yihuatong в сильной финансовой поддержке на фоне значительных убытков, что позволило бы ей исследовать другие сегменты цепочки поставок водородной энергетики. Кроме того, Yihuatong начала исследования и разработки PEM-электролизеров в конце 2023 года, пытаясь перейти к производству водорода, но результаты пока оставляют желать лучшего. В этом контексте у Yihuatong есть веские причины для сотрудничества с ведущими предприятиями в области производства водорода.

Во-вторых, как ведущая компания в области промышленного водорода, Xuyang Group практически весь свой водород получает из побочных продуктов промышленности, применяя его исключительно в химическом секторе, и имеет ограниченное участие в новых цепочках водородной индустрии (таких как электролиз воды и топливные элементы). Приобретение Yihuatong представляет собой расширение Xuyang Group в цепочке водородной индустрии, где обе стороны объединяют усилия для достижения интеграции цепочки поставок.

В-третьих, с точки зрения всей водородной индустрии, все сегменты цепочки водородной индустрии находятся на начальной стадии. От производства водорода до его хранения и транспортировки, а затем до транспортировки водорода и химического применения водорода компании в каждом сегменте исследуют надежные бизнес-модели. Когда и в каком сегменте водородная энергетика совершит прорыв — это вопросы, которые глубоко волнуют участников отрасли. Однако эта неопределенность приводит к путанице среди участников относительно самой цепочки водородной индустрии. В таком неясном состоянии лучшим подходом является интеграция цепочки поставок, охватывающая каждый сегмент, чтобы обеспечить необходимые технические резервы, когда отрасль начнет процветать.

IV. Влияние и перспективы этого приобретения

Это приобретение не только предоставляет Yihuatong столь необходимую финансовую поддержку, но, что более важно, позволяет Yihuatong устранить два критических пробела в цепочке поставок водородной индустрии: ресурсы на верхнем уровне и каналы рынка на нижнем уровне. Это еще больше укрепляет ее лидирующую позицию в секторе водородной энергетики. Между тем, Xuyang Group может войти в такие области, как топливные элементы на водороде и тяжелые грузовики на водороде, благодаря этому приобретению. Их совместные исследования и разработки в таких областях, как когенерация на водороде и жидкий водород, ускорят их энергетический переход и рост нового бизнеса.

Кроме того, с постоянным усилением национальной и местной политики в отношении водородной индустрии, сектор ожидает новые возможности для развития. Например, несколько недавних национальных и местных политик явно определили водородную энергетику как ключевой компонент будущей национальной энергетической системы и поощряют развитие производства водорода на основе возобновляемой энергии. Эти политики предоставляют мощную поддержку развитию водородной индустрии и предлагают более широкие рыночные возможности для интеграции Yihuatong и Xuyang Group.

Как аналитик по водородной энергетике, я считаю, что, несмотря на вызовы, с которыми может столкнуться развитие водородной энергетики, оно не остановится. В условиях текущего энергетического ландшафта водородная энергетика, как чистый источник энергии, необходима для достижения декарбонизации и сокращения выбросов. Кроме того, как страна с обильными запасами угля, но ограниченными запасами нефти и газа, Китай продолжает уделять внимание энергетической безопасности. Поэтому развитие водородной энергетики как стратегического резерва является основной необходимостью. Я уверен, что, благодаря интеграции цепочки поставок и поддержке политики, водородная индустрия готова к более динамичному росту.

 

Автор: Аналитик по водородной энергетике SMM Синь Ши—135,152,194,05 (доступен WeChat)

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Ford объявляет о новой европейской стратегии и планирует выпустить пять новых легковых автомобилей в течение трёх лет
8 часов назад
Ford объявляет о новой европейской стратегии и планирует выпустить пять новых легковых автомобилей в течение трёх лет
Read More
Ford объявляет о новой европейской стратегии и планирует выпустить пять новых легковых автомобилей в течение трёх лет
Ford объявляет о новой европейской стратегии и планирует выпустить пять новых легковых автомобилей в течение трёх лет
Компания Ford Motor объявила о запуске комплексной продуктовой и технологической стратегии в Европе на ближайшие три года. В рамках новой стратегии подразделение FordPro трансформируется из чисто автомобильного производителя в партнёра по повышению производительности, используя программное обеспечение и сервисы для максимизации прибыли. Ford планирует вывести на европейский рынок пять совершенно новых легковых автомобилей к концу 2029 года, все они будут производиться в Европе.
8 часов назад
Запасы легковых автомобилей в стране достигли 3,54 млн единиц на конец апреля
8 часов назад
Запасы легковых автомобилей в стране достигли 3,54 млн единиц на конец апреля
Read More
Запасы легковых автомобилей в стране достигли 3,54 млн единиц на конец апреля
Запасы легковых автомобилей в стране достигли 3,54 млн единиц на конец апреля
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), заявил, что запасы национальной отрасли легковых автомобилей на конец апреля составили 3,54 млн единиц, увеличившись на 90 тыс. единиц по сравнению с предыдущим месяцем и на 40 тыс. единиц по сравнению с апрелем 2025 года, формируя тенденцию устойчивого роста запасов. При этом на долю запасов производителей приходилось 29,8%, что являлось относительно высоким показателем. Индекс оптимизма прогноза на апрель составил 36%, а удовлетворённость по итогам апреля в начале мая — 7%. Ожидания были низкими, но удовлетворённость оказалась ещё хуже, главным образом из-за значительного влияния высоких цен на топливо. Оптимизм команды в отношении майского рынка снизился до 27%, что является относительно низким уровнем в последних оценках рыночного оптимизма. Даже после неоднократных корректировок в сторону понижения ожидания пока не стали более оптимистичными.
8 часов назад
Общий объём автомобильного экспорта Южной Кореи в апреле составил 6,17 млрд долларов, снизившись на 5,5% в годовом выражении
8 часов назад
Общий объём автомобильного экспорта Южной Кореи в апреле составил 6,17 млрд долларов, снизившись на 5,5% в годовом выражении
Read More
Общий объём автомобильного экспорта Южной Кореи в апреле составил 6,17 млрд долларов, снизившись на 5,5% в годовом выражении
Общий объём автомобильного экспорта Южной Кореи в апреле составил 6,17 млрд долларов, снизившись на 5,5% в годовом выражении
20 мая данные Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи показали, что общий объём экспорта автомобилей в апреле составил 6,17 млрд долларов, снизившись на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом экспорт в Северную Америку, Латинскую Америку и Океанию вырос на 2,4%, 23,7% и 20,1% в годовом исчислении соответственно, однако из-за продолжающейся войны между США и Ираном экспорт на Ближний Восток обвалился на 38,7%; экспорт в ЕС и Азию сократился на 13,1% и 31,7% соответственно. Данные также показали, что из-за сбоев в цепочках поставок некоторых автокомплектующих и ожидания потребителями выхода новых и обновлённых версий основных моделей автомобилей производство автомобилей в Китае снизилось на 6,1% в годовом исчислении до 362 000 единиц.
8 часов назад